joi, decembrie 23, 2010
joi, decembrie 16, 2010
marți, decembrie 14, 2010
joi, decembrie 09, 2010
marți, decembrie 07, 2010
joi, decembrie 02, 2010
luni, noiembrie 29, 2010
joi, noiembrie 25, 2010
marți, noiembrie 23, 2010
luni, noiembrie 22, 2010
miercuri, noiembrie 17, 2010
marți, noiembrie 16, 2010
vineri, noiembrie 12, 2010
Pentru ca ne place Wikipedia
An appeal from Wikipedia founder Jimmy Wales
Let’s just say some people were skeptical of the notion that volunteers from all across the world could come together to create a remarkable pool of human knowledge – all for the simple purpose of sharing.
No ads. No agenda. No strings attached.
A decade after its founding, nearly 400 million people use Wikipedia and its sister sites every month - almost a third of the Internet-connected world.
It is the 5th most popular website in the world but Wikipedia isn’t anything like a commercial website. It is a community creation, written by volunteers making one entry at a time. You are part of our community. And I’m writing today to ask you to protect and sustain Wikipedia.
Together, we can keep it free of charge and free of advertising. We can keep it open – you can use the information in Wikipedia any way you want. We can keep it growing – spreading knowledge everywhere, and inviting participation from everyone.
Each year at this time, we reach out to ask you and others all across the Wikimedia community to help sustain our joint enterprise with a modest donation of $20, $35, $50 or more.
If you value Wikipedia as a source of information – and a source of inspiration – I hope you’ll choose to act right now.
All the best,
Jimmy Wales
Founder, Wikipedia
P.S. Wikipedia is about the power of people like us to do extraordinary things. People like us write Wikipedia, one word at a time. People like us fund it, one donation at a time. It's proof of our collective potential to change the world.miercuri, noiembrie 10, 2010
luni, noiembrie 08, 2010
Taiwan Tower - DSBA
Dorin Stefan a castigat concursul international Taiwan Tower.
Mai multe detalii si imagini despre turn la Design Daily
vineri, noiembrie 05, 2010
joi, noiembrie 04, 2010
duminică, octombrie 31, 2010
Sa oprim inchiderea caii ferate Oravita - Anina!
Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA a hotărât ca de la 1 noiembrie 2010 calea ferată Oraviţa-Anina, una dintre cele mai frumoase şi spectaculoase căi ferate montane de ecartament normal din Europa, să fie închisă ca neprofitabilă. Linia este clasată ca monument istoric - ansamblu de valoare nationala având codul în Lista Monumentelor Istorice 2004 CS-II-a-A-10949.02
Este vorba de o cale ferată construită de austrieci între 1847-1863 (cea mai veche de pe teritoriul României de azi, alături de linia Oraviţa – Iam) care, pe o distanţă de 33,4 km, are 14 tuneluri cu o lungime totală de 2084 m, 10 viaducte cu o lungime totală de 843 m, ziduri de sprijin ale versantilor pe o lungime de aproape 10 km si taieturi în munti pe o lungime de 21 km, precum şi 7 gări. Este o excepţională realizare tehnică şi una dintre cele mai abrupte căi ferate fără cremalieră din Europa, fiind deseori comparata, pe buna dreptate, atat datorita calitatilor sale tehnice cat si frumusetii peisajului, cu linia austriaca Semmering inscrisa in Lista Patrimoniului Mondial UNESCO.
Publicul a apreciat valoarea acestei căi ferate la emisiunea-concurs RESTAURARE de la TVR1, in anul 2009, când, în clasamentul final s-a numărat printre câştigători, la concurenţă cu cetatea Sighişoarei, cetatea Făgăraşului sau alte monumente de marcă ale României.
Cu siguranţă linia nu este profitabilă în modul în care Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA a înţeles să o exploateze sau a ştiut să(nu)-i facă reclamă. În mod paradoxal, Societatea Feroviara de Turism “S.F.T . – C.F.R .” SA, creată tocmai pentru exploatarea unor astfel de linii istorice cu potenţial turistic, nu a utilizat acest traseu, cel mai spectaculos şi valoros din ţară. Atunci când este vorba de valori ale patrimoniului cultural naţional, nu rentabilitatea ar trebui să fie însă principalul criteriu de evaluare.
Interesant este că turiştii străini – majoritatea din Austria şi Germania, ţări cu tradiţie în turismul feroviar – fără ca liniei să i se facă vreo reclamă în străinătate – vin vara în număr mult mai mare decât românii: renumele căii ferate Oraviţa-Anina zboară doar prin viu grai şi internet, prin pozele transmise de cei care au parcurs-o cu trenul. De asemenea specialişti din România şi străinătate sunt deosebit de interesaţi de această excepţională realizare tehnică de la jumătatea secolului al XIX-lea despre care au publicat numeroase articole şi studii.
O promovare organizată la nivel central (Ministerul Turismului, Regionala de CF Timişoara, Societatea de Turism Feroviar etc) va putea face mult mai mult. Parteneriatul direct cu asociaţiile de “Eisenbahnfans” sau cu retele de turism industrial din Europa va aduce cu siguranţă mai mulţi vizitatori. În cazul în care CFR nu mai poate administra eficient acest traseu, o parte dintre responsabilităţi pot fi preluate de cele două primării – Oraviţa şi Anina, care şi-au arătat deja disponibilitatea în acest sens prin demersuri oficiale. Specialişti străini cu experienţă în recuperarea unor astfel de trasee istorice pot fi cooptaţi în proiecte cu finanţare europeană.
Aşa cum ştim din experienţe anterioare de linii închise şi şi intrate în „conservare” (a se vedea linia cu cremalieră Bouţari – Subcetate, dispărută în întregime) oprirea circulaţiei trenurilor (decisă de conducerea CFR Călători începând cu data de 1 noiembrie 2010), va duce în mod sigur la degradarea ireversibilă şi extrem de rapidă a liniei. Se va fura totul, de la şine la cabluri de semnalizare, de la cărămizile cantoanelor din 1863 la arcurile vagoanelor. 33 de kilometri prin pădure şi pe abrupturi stâncoase sunt greu de păzit, iar zona întreagă, defavorizată, cu o rată a şomajului ridicată, supravieţuieşte în parte şi datorită recuperării de material...
O singură pereche de trenuri pe zi ar asigura supravieţuirea acestei importante căi ferate până la găsirea unei soluţii de exploatare turistică profitabilă ce ar oferi locuri de muncă şi ar contribui la dezvoltarea economică a zonei. S-ar putea asigura un viitor turistic unei întregi zone defavorizate: Oraviţa, Anina, Reşiţa şi restul localităţilor implicate în minerit şi metalurgie, unde şomajul este deosebit de ridicat dar frumuseţile naturii, rezervaţiile naturale, tradiţiile locale şi patrimoniul construit (nu în ultimul rând cel industrial) pot constitui tot atâtea atracţii turistice.
Dacă această abordare ar fi fost pusă în practică de CFR, linia Oraviţa – Anina ar fi fost acum, după 20 de ani de “capitalism”, una dintre atracţiile României în lume. Oraviţa – Anina ar fi putut deveni un brand…
Asociaţia pentru Arheologie Industrială din Romania – AIR face un apel către Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA şi către toate forurile de decizie în domeniu pentru păstrarea în funcţiune a căii ferate Oraviţa-Anina. În acelaşi timp AIR, organism afiliat Comitetului Internaţional pentru Conservarea patrimoniului Industrial (TICCIH), îşi oferă colaborarea pentru realizarea studiilor necesare precum şi pentru cooptarea de specialişti străini în vederea elaborarii unui plan de punere în valoare si promovare a acestei bijuterii tehnice. Suntem convinşi că sute de entuziaşti ai căilor ferate din România vor dori de asemenea sa contribuie la salvarea acestui monument tehnic de valoare europeana.
Ioana Irina Iamandescu architect Romanian Association for Industrial Archaeology / AIR ICOMOS Romania Secretary, TICCIH National Correspondent Ion Mincu University of Architecture and Urbanism Academiei 18-20, Bucharest 011247, sector 2, O.P. 15 Department of History, Theory of Architecture & Heritage Conservation tel. +40 21 3077178 fax. +40 21 3077186 mobile phone +40 745 041 402 http://arheologie-industriala.blogspot.com/ please send any message also to arheologieindustriala@gmail.com |
sâmbătă, octombrie 30, 2010
vineri, octombrie 29, 2010
marți, octombrie 26, 2010
Viteza lui Dino?
miercuri, octombrie 20, 2010
Reflexologie
luni, octombrie 18, 2010
miercuri, octombrie 13, 2010
marți, octombrie 12, 2010
Herbie Hancock la Bucuresti
luni, octombrie 11, 2010
Cine este vinovat pentru dubla noastra masura?
Primul lucru cand deschid Business Magazin este sa citesc articolul lui Umberto Eco de la sfarsitul revistei. Invariabil.
"Suntem cu adevarat (noi) animale foarte ciudate, capabile de mari iubiri si cinisme inspaimantatoare, gata sa protejam un pestisor rosu si sa fierbem de vie o langusta, sa strivim fara remuscari un miriapod, dar sa judecam ca barbara uciderea unui fluture. Asa se face ca ne servim de doua greutati si doua masuri pentru doua condamnari la moarte, cu alte cuvinte ne scandalizam pentru una si ne prefacem ca nu stim de cealalta.
Uneori, exista tentatia de a-i da dreptate lui Cioran si de a crede ca Geneza, scapata din maini de Dumnezeu, a fost la cheremul unui Demiurg neindemanatic si carpaci, probabil putin cam cherchelit, care s-a apucat de treaba cu ideile destul de neclare."
joi, octombrie 07, 2010
Crystal Clear!
miercuri, octombrie 06, 2010
luni, octombrie 04, 2010
Loteria vizelor 2011
miercuri, septembrie 29, 2010
marți, septembrie 28, 2010
Argumentatie tehnica
luni, septembrie 27, 2010
vineri, septembrie 24, 2010
Intel... vine de la inteligent?
miercuri, septembrie 22, 2010
vineri, septembrie 17, 2010
miercuri, septembrie 15, 2010
luni, septembrie 13, 2010
Altfel despre SOV
miercuri, septembrie 08, 2010
marți, septembrie 07, 2010
luni, septembrie 06, 2010
Nu ratati acest concert!
joi, septembrie 02, 2010
miercuri, septembrie 01, 2010
marți, august 31, 2010
joi, august 26, 2010
miercuri, august 25, 2010
marți, august 24, 2010
luni, august 23, 2010
vineri, august 20, 2010
miercuri, august 18, 2010
Drame si responsabilitati
Am urmarit subiectul tragediei de la maternitatea Giulesti in primul rand pentru ca sunt parinte si simt ca o drama ca aceea prin care trece un parinte care si-a pierdut copilul sau este pe cale sa si-l piarda, este devastatoare. Asadar sunt de acord cu toti cei care critica sistemul de sanatate din
Am trait o perioada in
Mai este un lucru care m-a deranjat zilele astea. Spitalele private romanesti, care fac atata caz de specialisti si dotari de ultima ora, n-au suflat o vorba. N-am auzit unul sa zica: Eu pot sa iau un copil si voi incerca sa-l salvez. Gratis, pentru ca este o situatie speciala si pot si vreau sa ajut. Mi se rupe de campanile lor de CSR si advertorialele lor in presa daca nu fac ceva profund uman atunci cand este nevoie. Asta ar fi fost pentru ei cu adevarat responsabilitate sociala si ar fi actionat mult mai puternic decat orice reclama pe care si-ar putea-o face. Asa, sunt doua posibilitati: ori nu pot ori ii intereseaza numai marja de profit. Nici una nici cealalta nu dau bine.
Si sa nu uit, tot respectul domnului doctor Raed Arafat si SMURD-ului.
Foto: Life.com
marți, august 17, 2010
joi, august 12, 2010
duminică, august 08, 2010
sâmbătă, august 07, 2010
vineri, august 06, 2010
joi, august 05, 2010
Indubitabil
Un profesor filolog se plimba pe la munte.
La un moment dat vede un cioban cu oile la pascut.
Cum era el pierdut pe ganduri, il intreaba pe cioban:
- Ancestralule pastor, in posesia dumitale se afla aceste minunate patrupede paracopitate?
- Indubitabil! - zise pastorul
miercuri, august 04, 2010
luni, august 02, 2010
miercuri, iulie 28, 2010
Brain rules
marți, iulie 27, 2010
Charles Rennie Mackintosh
luni, iulie 26, 2010
Amazing basketball shots
joi, iulie 22, 2010
marți, iulie 20, 2010
Modalităţi de a devia un asteroid ucigaş
Vopsirea
Vopsirea unui asteroid poate părea ridicolă, dar se foloseşte de un principiu foarte simplu. Dacă am acoperi asteroidul cu o vopsea de culoare albă atunci ar reflecta mai multe radiaţii solare, fiind împins, încet, dar sigur, de pe traiectoria sa.
luni, iulie 19, 2010
miercuri, iulie 14, 2010
marți, iulie 13, 2010
Top arhitectura moderna
luni, iulie 12, 2010
vineri, iunie 25, 2010
joi, iunie 24, 2010
Cresterea productivitatii
Directorul unei fabrici le propune muncitorilor sa lucreze in fiecare zi mai mult cu 1 ora pentru a creste productivitatea. Apoi ii intreaba pe angajati daca sunt de acord.
* Ionescu : -Eu propun sa se lucreze cate 10 ore pe zi pentru a mari profitul companiei.
* Vasilescu: -Eu zic ca putem lucra chiar 12 ore pe zi, pentru ca trebuie sa ajungem cat mai repede la nivelul concurentei.
* Popescu: -Am putea sa lucram 16 ore pe zi, suntem obligati sa ne facem datoria.
* Gheorghe: -Eu propun sa nu mai plecam acasa deloc. Pentru ca acasa ne intalnim cu nevestele si riscam sa se nasca tampiti ca Ionescu, Vasilescu si Popescu.
miercuri, iunie 23, 2010
luni, iunie 21, 2010
marți, iunie 15, 2010
vineri, iunie 11, 2010
Wrigley's ciunga
joi, iunie 10, 2010
luni, iunie 07, 2010
miercuri, iunie 02, 2010
Adevarul surprinzator despre ceea ce ne motiveaza
Cand este momentul optim pentru downshifting?
vineri, mai 28, 2010
miercuri, mai 26, 2010
luni, mai 24, 2010
miercuri, mai 19, 2010
Leapsa foto: Alex Mazilu
Am aflat de leapsa de la Turambar, si cum m-am regasit intre acei "toti cei care considerati fotografia, un mod de a evada dintr-un cotidian imbacsit…" am zis: hop si eu. Asadar, desi nu pot alege pe cea mai buna - din motive subiective, bineinteles :-) o pun aici pe cea care a avut cele mai multe vizualizari intr-o selectie pusa pe Flickr.